Elektrische Vollbahnlokomotiven: Ein Handbuch für die Praxis by Karl Sachs

By Karl Sachs

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer e-book documents mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Usw. der gesuchten Geschwindigkeits-Zeit-Kurve V= I (t). Da die + zb =I (V)-Kurve im Maßstab + + + + + M\ gemessen gleichzeitig die für jeden Geschwindigkeitswert auftretende Beschleunigung darstellt, so läßt sich die Beschleunigungs-Zeit-Kurve p =I (t) nunmehr leicht in der Weise konstruieren, daß man zu den gefundenen Zeitintervallen L1tv L1t 2 , L1t 3 ••• usw. aus der p =I (V)-Kurve die zugehörigen Werte der Beschleunigung p abgreift. Die Weg-Zeit-Kurve L =I (t) = t. f V dt (60) 0 wird durch graphische Integration der V = I (t)-Kurve gewonnen.

Eine Lokomotive mit der Achsfolge 1 B-B 1 nach kontinentaler Bezeichnung (Abb. 35) würde beispielsweise in Amerika mit 2-4-0--0-4-2 zu bezeichnen sein. Eine Verwechslung zwischen Trieb- und Laufrädern ist ziemlich ausgeschlossen, da das Fehlen der letzteren immer durch Beisetzen der Null angedeutet wird. Bei der alten kontinentalen Bezeichnung wird die Achszahl in Form eines Bruches ausgedrückt, dessen Zähler die Triebachszahl und dessen Nenner die gesamte Achszahl bedeutet. Obwohl die Bezeichnung die eigentliche Achsfolge unberücksichtigt läßt, ist sie wegen ihrer Kürze vielfach noch in Gebrauch namentlich bei Bahnverwaltungen, die wie die S.

O. 'ormen des üesamtautbaues oder Im weiteren t>mne auch die verschiedenen Lokomotivtypen aus. Abb. 34. Lokomotive Achsfolge 2 C I. ( Schnellzuglokomotive Reihe 10401 der S. ) Abb. 35. Lokomotive Achsfolge 1 B-B l. B. ) Am sinnfälligsten unterscheiden sich die Lokomotiven durch die Ra dan or dn ung oder Achs. folge, d. h. durch die Zahl der Trieb- und Laufachsen und deren Gruppierung zueinander die auch in einfachster Weise die Lokomotiven zu bezeichnen gestattet. A, B, 0, D, E entsprechend deren Stellung im Alphabet bezeichnet und daneben die Zahl der Laufachsen in arabischen Zahlen dazugesetzt.

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